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虎门二桥主缆用上“中国芯”!确定2019年5月建成

虎门二桥

虎门二桥

东莞光阴网讯(记者 郑翘楚 通讯员 粤交集宣)9月26日上午,天下第一跨径钢箱梁悬索桥主缆索股在虎门二桥超过珠江,这也是中国制造的1960兆帕钢丝首次大年夜规模利用于桥梁扶植。 据悉,虎门二桥现在进展顺利,2019年5月将正式通车。

主缆3小时成功超过珠江

上午8时30分,天下最长最大年夜的跨径钢箱梁悬索桥——坭洲水道桥主缆基准索股从东莞市沙田岸放索架启程,经由过程“针头”拽拉器,在卷扬机的牵引下,先后超过47.8米高东锚碇、260米高东主塔、1688米中跨、260米高西主塔,历时3小时后成功超过珠江,与广州市番禺海鸥岛岸西锚碇顺利对接。

这标志着悬索桥最紧张的“生命线”——主缆索股架设工程正式开始,也标志着虎门二桥坭洲水道桥上部布局施工进入又一新的扶植高峰。

虎门二桥建成后全长近13公里,有两座超千米的天下级跨江特大年夜桥,此中坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥天下第一;主塔高260米,相称于90层楼的高度,高度海内悬索桥第一;锚碇地连墙外径达90米,壁厚1.5米,面积相称于15个篮球场,规模海内第一;1688米跨径的坭洲水道桥为钢箱梁悬索桥,跨径天下第一;八车道钢箱梁全宽49.7米,宽度天下整体式钢箱梁第一。

首次大年夜规模采纳“中国芯”

广东省公路扶植有限公司虎门二桥分公司副总工程师鲜荣奉告记者,主缆架设是悬索桥最有技巧寻衅的事情,虎门二桥坭洲水道桥采纳预制平行钢丝索股(P.P.W.S)主缆,共设两根。

“要把3万多根5毫米的钢丝组合成划一排列的1米直径的正圆形主缆,难度可想而知。”鲜荣表示,坭洲水道桥主缆由32004根直径只有5毫米的钢丝组成,在100年内弗成替换,以是此次扶植方,选用了抗旋转能力和抗拉强度比1770兆帕钢丝更好的1960兆帕钢丝的制造和运用上,更主要的是,这种1960兆帕整个为国产,是名副着实的“中国芯”,这也这种大年夜强度钢丝首次在世界上首次大年夜规模应。

据悉,材料强度的前进能增强主缆的超过能力,在超过间隔必然时则能大年夜大年夜减小缆索体系的材料用量。

“虎门大年夜桥扶植时我们不得不采纳入口钢丝绳做主缆,造价贵、钢丝绳侧重偏硬,穿索历程很费力”。鲜荣近一步解释,虎门二桥主缆采纳国产1960兆帕钢丝绳,材料自重轻,体量细软,已按施工尺寸剪裁出详修长度。据先容,坭洲水道桥采纳1960兆帕镀锌钢丝主缆索股后,主缆总重约30120吨,比拟1770兆帕镀锌钢丝主缆,低落近3800吨,极大年夜的减小了材料用量。

确定2019年5月通车

自2014年6月完成第一根试验桩以来,虎门二桥参建各方连合同等,攻坚克难,历磨刀石上立桩基、创超大年夜锚碇一次性1.8万方混凝土浇筑记录、建260米超高门式索塔、连海内最长跨江先导索。历时三年,在珠江口水域用水泥做颜料、以钢筋为画笔,在珠江口水域画出光耀南粤的千米跨江空中彩虹。

“虎门二桥主桥已完成下部构造‘四塔四锚’施工,2017年6月在先导索超过珠江施工后,工程扶植周全转入上部构造施工工序。”虎门二桥相关认真人称,首根主缆索股的架设,标志着坭洲水道桥上部构造主体工程施工正式启动,主缆索股架设估计18年1月竣工,随落后入钢箱梁吊装施工,估计2018年7月初钢箱梁吊装合龙。估计2019年5月建成通车。

建成后,不只可以缓解虎门大年夜桥交通流量,实现珠江两岸交通提速,更将进一步加强珠江三角洲核心区域经济往来,强化南沙新区联接珠江器械两岸城市群的枢纽职位地方,匆匆进沿线地区经济成长。

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